Ariel

Angielska firma Ariel to jeden z pionierów na rynku motocyklowym w Europie, jak i na świecie. Produkcję rozpoczęła już w 1898 roku od motocykli trójkołowych napędzanych silnikiem De Dion-Bouton. Właścicielami Ariela była rodzina Sangsterów posiadająca spore umiejętności marketingowe, aniżeliby techniczne i mechaniczne.

W 1902 roku powstały pierwsze dwukołowe motocykle z silnikiem dysponującym mocą 3,5 KM dostarczanym przez znaną firmę z Coventry - White & Poppe, po dwóch latach Ariel wprowadziło własne silniki do swoich jednośladów. Do wybuchu I Wojny Światowej w ofercie znajdowały się modele: dwusuwowy (o pojemności 348 cm³) oraz czterosuwowe (498 cm³ i 670 cm³). Z czasem lista pojazdów poszerzała się o modele 250 cm³ z silnikami z Blackburn i masywne jednoślady z jednostkami napędowymi (796 cm³ i 994 cm³) pochodzącymi ze szwajcarskiej firmy MAG.

W 1926 roku nowym dyrektorem został Jack Sangster, który postanowił wprowadzić do swoich solidnych pojazdów innowacyjne rozwiązania i nadać motocyklom firmy Ariel charakterystyczne cechy odróżniające je od innych. W tym celu zatrudniono odpowiednich ludzi, którzy mieli za zadanie pobudzić dynamikę rozwoju przedsiębiorstwem oraz nadać odpowiedni charakter motocyklom. Wśród nich znaleźli się Wiktor Mole (dyrektor handlowy), Vale Page (doświadczony konstruktor z firmy JAP) oraz  Edward Turner sprawujący funkcję głównego konstruktora. Owocem takiej współpracy była prezentacja nowych modeli podczas Olympia Show w Londynie 1926 roku, były to pojazdy posiadające silniki o pojemności skokowej odpowiednio 550 cm³ (z rozrządem dolnozaworowym) oraz 500 cm³ (z rozrządem górnozaworowym OHV). Motocykle te cechowały się trapezowym zawieszeniem, solidną podwójną ramą i nowatorskim silnikiem uzyskującym sporą na ówczesne czasy moc 14 KM umożliwiającą rozwinięcie nawet 150 km/h. Ariel-e z Olympia Show cieszyły się ogromna popularnością czego rezultatem była sprzedaż około 4000 egzemplarzy miesięcznie w 1929 roku.